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热博rb88app综合体育下载-科学探索没有捷径,慢不得也急不得

月地之间,38万公里漫漫征程;科研硕果,42载春秋孜孜探索。

“1731克!”——去年12月19日,嫦娥五号从月球上带回的宝贵月壤样品,称重后得出了一个准确数据。从1978年的1克月壤研究起步,到如今“亲手”获得千余克月壤,标志着我国航天事业翻开了“可上九天揽月”的新篇章。

欲胜苍穹,先胜寸心。每一项非凡成就的背后,必定是一颗颗强大的心脏。这股“心劲儿”,值得广大国防科技工作者去品味、去对照、去笃行。

难关当道,要横下一条心。我国航天事业能取得今天的成就,背后是坚定信念和决心。正如嫦娥工程首席科学家欧阳自远所说,“到月球上去,是中国人的一个梦”。事实表明,横下心来,敢于逐梦,方有所成。当年研制原子弹,面对重重困难,陈毅元帅讲:“当了裤子也要搞!”正是靠这种破釜沉舟、背水一战的精神,广大科研人员进戈壁、斗风沙、战艰险,终于让全世界听到了“东方巨响”。现在,我们在关键核心技术上面临困境,绕是绕不过去的,必须横下心来、奋力攻关,努力实现“从0到1”的突破,搞出更多“独门绝技”。困难只会在意志薄弱者面前猖狂,而“吾心信其可行,则移山填海之难,终有成功之日”。

使命催征,要倾下一片心。科技兴方能国家兴,科技强方能军队强。国防科技工作者的心,要跟着强国强军的新时代节拍跳动。党的十九届五中全会作出战略部署,提出“把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”。刚刚闭幕不久的中央经济工作会议,再次强调科技创新的重大意义,并把“强化国家战略科技力量”置于今年要抓好的八项重点任务之首。目前,我国经济社会发展和国防建设面临的诸多实际问题,需要科技创新破解。形势逼人、挑战逼人、使命逼人,我们要把握大势、认清责任,努力把智慧和心血倾注到科研事业中去,做到为初心坚守、为使命付出、为科学献身,真正不负于我们这个伟大的时代。

万事纷杂,要潜下一颗心。科学探索无捷径,必须潜下心来,一步一个脚印走。如嫦娥探月工程,正是以较大的时间跨度,按照“绕、落、回”三个阶段组织实施的。我们在关键核心技术上受制于人,根子在于基础性研究还比较薄弱。弥补差距绝非朝夕之功,往往需要几年、十几年甚至几十年的艰苦努力。从这个意义上讲,科技创新慢不得,但也急不得。需要各级科研部门尊崇科研精神、把握科研规律,实实在在地为科研人员做好“端盘子、搭梯子”工作,摒弃一切不必要的繁文缛节,为他们聚精会神搞科研营造良好环境。同时,广大科技工作者也当摆脱名缰利锁的纷扰,跳出事务主义的羁绊,保持定力、专心无二、苦心孤诣,如此“十年磨一剑”,终会迎来“破壁之日”。

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官网入口-深航客机攀枝花机场遇险事件处理结果公布:机长飞行执照被撤

“深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场遇险着陆”一事有了处理结果。

12月2日,澎湃新闻从知情人士处获得的《关于10月16日深航A319飞机在攀枝花机场跑道外接地事件处理情况的通报》显示,当事机长涂某被撤销飞行执照,两名副驾驶及两名地面管制员分别被暂停从业半年。

此外,深航、攀枝花机场均被处以罚款。同时,以2020年1月至 9月深圳航空A320机型月平均飞行小时数为基数,未来三个月内,削减该公司月度飞行小时数为该基数的5%。

攀枝花机场全称为攀枝花保安营机场,位于攀枝花市区东南部,级别为民用4C级。10月16日,深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场02号跑道进近着陆过程中,在跑道外接地,导致飞机机身、部分跑道灯光和相关设备受损。事发后,机长未第一时间通报塔台管制,而是独自前往跑道头“检查”,迟报了一小时。

航班降落时“跑道外接地”,机长迟报

据上游新闻此前报道,10月16日,由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场落地时,“疑似机腹擦挂跑道监控天线,起落架提前接地,到位后检查轮胎有扎伤痕迹”。攀枝花机场事后对跑道、灯光等相关设施进行全面检查,“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。

10月19日深夜,民航西南局通过媒体披露了10月16日深航ZH9247航班在攀枝花机场跑道外接地事件的初步调查报告。报告认定该航班在降落时,出现了“跑道外接地的不安全事件”。

公开资料显示,“跑道外接地”是指客机在落地时没有在标准硬化跑道上落地,在跑道外同地面发生接触,使飞机有可能陷入跑道外的地面,容易造成飞机机身倾斜、撕裂、起落架设备受损等严重后果。

上述初步调查报告披露,10月16日,ZH9247航班于13点24分被管制员移交给攀枝花机场塔台指挥。因攀枝花机场能见度不稳定,机组在攀枝花上空盘旋了近1小时后,于14点19分准备在攀枝花机场进近降落。随后飞机在能见度4800米的情况下,于14点32分在攀枝花机场落地,期间飞行机组没有报告任何异常情况。

该航班落地4分钟后,ZH9247航班机长在旅客仍在下机的情况下,“在未通报塔台管制的情况下,自行前往02号跑道头检查”。机长在跑道头“检查”了24分钟后返回飞机。机长回到飞机后又过了26分钟,才向攀枝花机场塔台报告飞机可能在跑道外接地,请机场场务前往跑道头检查和请机务检查轮胎。

经后续检查发现,涉事飞机机腹部位出现了两处分别为20*12*3.2、45*5*贯穿(厘米)的损伤。飞机轮胎也有多处受损,同时机场跑道进近灯与导航监控天线被飞机撞毁、折断。

报告显示,ZH9247航班落地时机场天气不好,在其前、后的两架航班均选择了备降其他机场。

事发后一个半月,相关责任人被处理

12月2日,澎湃新闻获悉,民航局通过明传电报在民航系统内通报了“深航A319飞机在攀枝花机场跑道外接地事件”的处理情况。

该通报提及,深圳航空A319-100/B-8667号机执行ZH9247 (西安至攀枝花)航班,在攀枝花机场02号跑道进近着陆过程中,在跑道外接地,导致飞机机身、部分跑道灯光和相关设备受损,构成一起责任原因运输航空严重征候。事件性质 严重、影响恶劣,暴露出个别运行单位系统管理薄弱、安全文化建设滞后,少数人员不知敬畏、责任缺失、章法观念淡薄等突出问题。

根据调查结果及相关规定,民航局决定对深圳航空处以人民币2. 9万元罚款;自2020年12月1日至2021年2月28日,以2020年1月至 9月深圳航空A320机型月平均飞行小时数为基数,削减公司月度飞行小时数为该基数的5%;同时暂停受理深圳航空新增航线、航 班、加班和包机申请(疫情防控等特殊任务除外)。

此外,撤销机长涂某的航线运输驾驶员执照权利及商用驾驶员执照权利,将其列入行业信用管理黑名单;吊扣副驾驶王某某和李某某执照六个月;暂停管制员何某、俞某某执照权利六个月;对攀枝花机场处以人民币2. 9万元罚款。

民航局要求,各单位要针对责任单位在事件中暴露出系统管理松懈、安全 制度不完善、安全体系不健全、“三基”建设不扎实、“三个敬畏” 宣教有盲区、舆情处置不当等问题,对照自身、举一反三。

澎湃新闻注意到,10月16日执飞ZH9247航班的深航B-8667 A319型客机已经于10月30日从攀枝花机场调机返回深圳,11月14日重新开始了商业航班运营。

澎湃新闻记者 何利权

责编:周璇

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热博rb88app体育下载-停水通告:配合杭州地铁10号线建设 这些地方要停水10小时

杭州日报讯 市水务集团因配合地铁10号线建设,对文三路DN200进行停水施工,有关停水事项通知如下:

1、停水范围:国家税务总局杭州市西湖区税务局,浙江中小企业大厦,锦江都城酒店,等文三路(万塘路—古翠路)南侧沿街商铺 。

2、时间:11月30日20时至12月1日6时,共10小时。如提前通水,不再另行通知。

温馨提醒:停水给您带来不便,我司深表歉意,敬请谅解!望尽量做好停水期间的储水准备,关闭热水器、抽水马桶进水阀门(避免存水倒灌)。请关注并重视本单位的消防安全管理工作。通水后,可能出现水质波动,建议适当排放后使用。如有疑问或用水服务需求,请致电杭水热线967050。

杭州市水务集团有限公司

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热博rb88app体育下载-新能源车最新规划来了!充电将更方便、更便宜

  中新网客户端北京11月4日电(张旭)近日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》),要求深入实施发展新能源汽车国家战略,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。

  未来的新能源汽车是什么样的?《规划》对于买车用车有何影响?

  纯电动汽车要成新销售汽车主流

  在发展路径和量化指标中,《规划》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。

出租车正在虹桥机场T2航站楼外集中充电。虹桥机场供图

  《规划》进一步提出,到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

  乘联会秘书长崔东树表示:“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,这个目标较征求意见稿的25%的水平更稳健,尤其是在去年7月后的市场低迷期,对未来目标需要更稳健的考虑。”

  用电将更便宜

  在消费者关注的新能源车成本方面,《规划》提出,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度。

  对此,崔东树表示,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里的目标意义重大。“鼓励了高端新能源发展。不能简单用电耗指标约束初步发展的新能源总体产业,而且高端化目前自主表现不错,应该给更多发展空间。”

市民在车展参观了解新能源车。 谷华 摄

  除此之外,《规划》还提出,推动新能源汽车与能源融合发展,加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动。

  《规划》明确,加强高循环寿命动力电池技术攻关,推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用,统筹新能源汽车充放电、电力调度需求,综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策,实现新能源汽车与电网能量高效互动,降低新能源汽车用电成本,提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。

  V2G指的是电动汽车与电网之间的双向流动,电动汽车可以作为电网与可再生能源之间的缓冲,起到电力动态平衡蓄水池的作用。

  业内人士指出,让新能源车参与到能源系统中与电网实时互动,是近年来热门的技术方向之一。在电力低成本、非用电高峰时段,电动汽车利用电网充电,在用电高峰时期,电动汽车可将电力返销给电网,从而降低用电成本。

  充电将更便利

  “消费者买了电动汽车找停车位是一个压力,有了停车位能不能安上充电桩是个压力,出行到外边去能不能充上电也是压力”,这是众多消费者关注的问题,如何解决?

  《规划》提出,完善基础设施体系,大力推动充换电网络建设。

  具体而言,依托“互联网+”智慧能源,提升智能化水平,积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式。加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。鼓励开展换电模式应用,加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发,提高充电便利性和产品可靠性。

  同时,提升充电基础设施服务水平。引导企业联合建立充电设施运营服务平台,实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发,规范无线充电设施电磁频谱使用,提高充电设施安全性、一致性、可靠性,提升服务保障水平。

车主使用手机扫码,为新能源汽车充电。 黄恋 摄

  在2018中国电动汽车百人会论坛上,国家能源局副局长刘宝华曾透露,我国公共充电桩利用率仅为15%。业内人士指出,充电桩利用率低,其中一个原因在于无法数据共享。

  为提高利用率,企业也做了一些探索。例如,北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网,截至今年2月底,APP上线的北京市社会公用充电场站接近2400处;国网电动汽车也在打造“全国充电一张网”,推进不同运营商充电桩互联互通。

  《规划》还提出,鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作,引导多方联合开展充电设施建设运营,支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合,建设停车充电一体化服务设施,提升公共场所充电服务能力,拓展增值服务。完善充电设施保险制度,降低企业运营和用户使用风险。

  汽车将更智能

  在规划中,高度自动驾驶一词被频频提及。

  《规划》提出,至2025年,乃至2035年,高度自动驾驶将实现在特定场景下的商业化应用,车用操作系统取得重大技术突破。

10月29日,北京亦庄,记者试乘自动驾驶出租车。 陈建 摄

  目前,包括特斯拉、比亚迪、小鹏等在内的新能源车企都在发力自动驾驶。当新能源车进入智能化与物联化时代,背后的自动驾驶与车载系统就成为重要的入口。虽然自动驾驶仍处于发展阶段,但已有多项政策提及自动驾驶。

  在今年10月,由工信部装备工业一司指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中就提到,预计至2035年,各类网联式高度自动驾驶车辆在国内广泛运行,中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

  平安证券认为,随着特斯拉及互联网企业的参与,自动驾驶的技术进步速度将会加速提升,未来5年将是智能驾驶汽车百花齐放的时代,预计有条件自动驾驶将有望在高速公路和其他特定场景实现,L3级别的汽车将会迅速放量,相应产业链将会受益。(完)

【编辑:叶攀】

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热博rb88app综合体育下载-震撼!今天北京的雨有点“急” 来的快 去的也快

北京市气象台9月1日15时45分发布雷电蓝色预警信号:预计当前至21时,北京市有分散性雷阵雨天气;局地短时雨强较大,并伴有7至8级短时大风和小冰雹,请注意防范。下午,短短1个小时之间,记者记录了这段暴雨来袭的过程。

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热博rb88app综合体育下载-【行走自贸区】航空“试验田”让我们离飞行梦更近

8月28日,由中央网信办网络新闻信息传播局主办,四川、海南、天津等18省区市网信办承办的行走自贸区网络主题活动(四川站)正式启动。

第一站,大家走进了中国(四川)自由贸易试验区成都天府新区片区,中国—欧洲中心、天府国际基金小镇都给大家留下了很深的印象。而对我这名长期跑海关、外贸口的本地记者而言,最吸引我则是四川省低空空域协同管理运行中心。

不少人应该都有这样的梦想,自己开着飞机,从天空俯视地面的美景,这个梦想其实已经不太遥远,因为在四川省低空空域协同管理运行中心的运行,我了解到,四川已经拥有了低空空域“试验田”,在这个“试验田”里,以前你想飞行,需要提前一周来等待审批,现在只需要提前一个小时备案。

2018年12月4日,作为“军地民”三方协同管理平台的四川省低空空域协同管理运行中心在成都自贸试验区挂牌成立,它也是国内首个低空空域协同管理运行中心。

为解决通航飞机飞得顺畅、飞得出去的需求,在成都平原飞行异常密集的区域,划出了“四点三片一线”首批协同管理空域。所谓“四点三片一通道”,指的是驼峰通航洛带起降点、驼峰通航都江堰安龙起降点、豪芸通航崇州起降点和路正通航彭山起降点四个试验点,都江堰—-崇州、洛带、彭山三个试验片区,洛带—彭山一条目视通道。这是四川试点的第一片低空空域“试验田”。

2019年11月,四川省又启动了第二批低空飞行试点,在自贡凤鸣机场举行了首飞仪式,此次飞行实现了成都与眉山、自贡、乐山、内江、资阳等城市的互联互通和通用飞机跨城市的目视自主飞行,连通了成都平原经济区和川南经济区。

四川省低空空域协同运营中心的负责人严智告诉我们,运行中心探索出“目视自主飞行”的低空管理新模式,通过推行飞行报备制度,在航空“试验田”飞行无需审批,只需向运行中心提前1小时报备即可,如果需要审批的话,可能提前一周就需要申报,现在申请人可以通过微信、电话和传真等方式,联系他们,十多分钟就可以完成报备。

同时,“目视自主飞行”这一飞行新模式,与以往通用航空飞行为“管制状态下飞行”不同,航空器驾驶员可以根据协同运行中心的气象、飞行服务,自主判断飞行条件,执行飞行任务。

自2018年12月24日协同管理空域首飞起至2020年4月30日止,协同管理空域共计飞行59401架次,15065小时,日均飞行120架次,30小时。其中,单日运行架次峰值发生在2019年12月21日,飞行755架次,151小时,低空目视通道内多次实现航空器对头飞行和跟随飞行。

截至2020年4月30日,在低空空域协同运行中心注册的单位共计59家,包括中国民航飞行学院、四川驼峰(洛带)通用航空有限公司、四川西华通用航空股份有限公司等著名企业(单位)。其中,曾经使用过协同管理空域的用户共有82家(部分用户未在系统内注册,通过委托责任主体代为申报计划)。随着更多的通航用户参与四川低空试点改革工作,通用航空更多的应用场景将深入广大人民群众的日常生活,有了这块航空“试验田”,我们离自驾飞机的梦想也更近了一步。

[ 编辑: 李鑫 ]

��理空域的用户共有82家(部分用户未在系统内注册,通过委托责任主体代为申报计划)。随着更多的通航用户参与四川低空试点改革工作,通用航空更多的应用场景将深入广大人民群众的日常生活,有了这块航空“试验田” ,我们离自驾飞机的梦想也更近了一步。

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